南京以下的长江水深都在10米以上马航事件

在航运上，长江口和海洋已经连成一体 制约长江江海联运最大的因素就是长江航道水深、桥梁限高的问题，在海运已经跨入了30万吨级巨轮的时代，长江口（江阴—靖江以下河段）也已经跟上了海洋的步伐，可供30万吨级轮船航行，可建造30万吨级巨轮的造船厂也分布在长江口的沿岸城市。如图表显示：从桥梁限高一项来看，长江南京以下河段，跨江大桥控制高度都在50米以上；从航道水深一项来看，南京以下的长江水深都在10米以上。因此，30万吨级的油轮、散货船能在长江口南通、江阴、靖江等地制造（图为江苏靖江市新时代造船厂沿江码头上下水试航的海轮，供图／靖江市融媒体中心），然后空船从长江上开出去，但是30万吨轮的桅杆还是太高，经过苏通大桥时需要放下桅杆，基本是擦着大桥底面通过；满载的30万吨轮需要在宁波港、舟山港卸载一半的荷重，再开进长江口。目前长江航道疏浚工作仍在继续，未来千吨级、万吨级的海船也能顺江上行到武汉。图表数据提供／任齐俊

12月26日马航事件，有网友认为“三只松鼠”的产品宣传海报中，其模特的“眯眯眼”妆容在故意丑化国人形象，此后事情一度发酵，上升到“辱华”性质，引起了广泛关注。